Lições aprendidas com um início desastroso da temporada de navegação

É como as Olimpíadas de lançamento de um barco para Greg Manning, quando ele salta obstáculos e evita atalhos para cobrir 1.920 milhas de ida e volta em 15 dias para colocar seu iate à tona com segurança...

Fairey Atalanta A142 Sugar Plum, sendo uma senhora madura, precisa de muita manutenção. Vivendo no norte da Escócia, ela é armazenada durante o inverno em um prédio para se proteger das intempéries e para permitir uma manutenção adequada à temperatura.

Sua atracação de verão é em Arisaig, a seis horas de carro de casa, por isso é essencial que tudo o que é necessário para seu lançamento e comissionamento seja cuidadosamente verificado e carregado antes de sair de casa. Tenho uma bandeja laranja para itens pequenos e exclusivos e uma lista de verificação escrita de seu conteúdo e de tudo o mais necessário.

Em 2019 foi provavelmente a 17ª vez que me preparei para a longa viagem e o lançamento. Meu amigo, Steve, se ofereceu para ajudar. Foi no primeiro domingo de junho que partimos. Steve é ​​uma pessoa muito prática e sempre pensa na tarefa que tem em mãos; Eu não poderia ter pedido um amigo melhor para me ajudar.

Com a cinta interna do barco lançamos em Arisaig usando um teletransportador que é muito mais conveniente e econômico do que um guincho de barco. Na segunda-feira faltou apenas uma hora entre a disponibilidade do pessoal do estaleiro e a maré vazante, deixando água suficiente para a partida.

Chegamos no domingo à noite às 20h00 sob uma leve garoa e precisávamos fazer o máximo possível para estarmos prontos para o lançamento matinal. A principal tarefa era encaixar a lâmina do leme.

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Depois de me certificar de que os cabos de transporte para cima e para baixo não estavam cruzados, fui até a bandeja laranja para a bucha central sobre a qual a lâmina gira. Não estava na bandeja. Procurei na traseira do Land Rover, liguei para casa e minha esposa revistou a oficina.

Aquele arbusto não estava em lugar nenhum. Já eram 2.200 e só havia uma coisa a fazer. Carregamos a lâmina do leme e seu parafuso de articulação e partimos de volta para Aberdeenshire, chegando em casa às 02h00 da manhã.

Steve e eu fomos para a cama e acordamos novamente às 07h30. Steve então dirigiu 30 milhas até sua casa e transformou um novo arbusto em seu torno em alumínio de qualidade naval e às 14h partimos de volta para Arisaig.

A bandeja laranja e a lista de verificação

Chegando às 18h, instalamos a lâmina do leme em 20 minutos e nos retiramos para o pub para uma refeição antes de dormir. A boa notícia é que durante o dia ventava muito para lançar, então não perdemos nada, muito!

Na manhã de terça-feira, acordamos cedo com o tempo bom e a equipe do estaleiro trabalhando arduamente, pronta para recuperar o dia perdido.

Sendo um dia depois, tínhamos agora uma hora extra antes que a maré estivesse muito baixa e o lançamento ocorresse sem problemas, o mastro fosse escalonado e o cordame suficiente fosse preso para torná-lo seguro.

Observei a profundidade da água diminuindo, 1,9m, 1,5m enquanto carregávamos rapidamente o restante do inventário. O motor deu partida na primeira volta da chave após a parada de inverno e partimos para nossa atracação em 1,2 m de água.

Steve tinha compromissos em casa, tão cansado e satisfeito que partimos para a longa viagem de volta para casa. Gostaria de dizer que foi uma viagem tranquila, mas, cansado, descobri que o ABS do meu Land Rover funcionava. Por sorte, ninguém se machucou!

Meu filho Edward, que mora na Austrália, ligou na semana anterior para dizer que viria passar uma semana e que uma viagem estava planejada.

Ele chegou na quarta-feira, um dia depois de voltarmos do lançamento e na quinta fomos até lá para terminar de receber a comissão do Sugar Plum.

O tempo estava bom e ao meio-dia de sexta-feira tudo estava carregado, arrumado, protegido, conectado e funcionando.

Sugar Plum parecendo melhor, pronta para a longa viagem até Arisaig